摘要：
光明日报记者王忠尧吴春艳“珠江对岸有一座神秘的贝壳岛，伶仃洋上有一座桥。海湾像猛禽一样神奇而强大……”4月19日，在广州荔湾区永清坊的粤剧艺术馆，著名粤剧艺术家小神鹰的激情歌唱一开... 光明日报记者王忠尧吴春艳
“珠江对岸有一座神秘的贝壳岛，伶仃洋上有一座桥。海湾像猛禽一样神奇而强大……”4月19日，在广州荔湾区永清坊的粤剧艺术馆，著名粤剧艺术家小神鹰的激情歌唱一开口就赢得了热烈的掌声。观众的掌声不仅是为小鹰唱的粤语歌曲《凌霄飞桥》，还有歌曲中唱的超级工程——香港珠澳大桥。
2021年初至4月初，香港珠澳大桥边检站共检查出入境车辆46.8万辆，超过2020年前9个月检查总量，其中货车8.8万辆，同比增长300%。香港珠澳大桥在香港、澳门、珠海日益频繁的交流合作中发挥着越来越突出的作用。
港珠澳大桥沉管隧道预制工区董宸羊摄/光明图片
1.一种充满野心的神秘贝壳岛：在山上开辟道路，在河上架桥
55公里长的神秘贝壳岛；具有深厚淤泥和严重海洋腐蚀环境的海上施工环境；香港珠澳大桥是最长的沉管隧道，建在水深40多米的海底，被称为“超级工程”，不仅因为其工程意义重大，而且因为其施工难度大。
在规划和建设之初，这座桥面临着一组矛盾。靠近香港的伶仃洋航道几乎是大型运输船舶在该海域通行的唯一航道。为了确保30万吨级船只通过，这座桥必须建得很高。但同时，考虑到航班在邻近的香港国际机场降落的高度限制需求，大桥不能建得太高。
“桥、岛、隧交通组团工程”已成为解决这一矛盾的最佳途径，即穿越航道时，沉入海底，修建深埋沉管隧道，在隧道两侧修建人工岛。然而，这一前所未有的计划的难度可想而知。
对于时任中交香港珠澳大桥岛上隧道项目总经理兼总工程师的林明来说，可以说香港珠澳大桥海上沉管隧道是他创业以来遇到的最大问题。“海上沉管隧道施工的核心技术被业内人士称为‘世界上最难、最复杂的技术’。如今，世界上只有少数几个国家掌握了它，而中国在这一领域的技术积累当时几乎是空白。”林明回忆道。
当我们不能从现成的经验中吸取教训，寻求国外的解决方案，而另一方因为对方的稀有商品和天价而放弃时，独立的技术研究已经成为林明和团队面前的唯一解决方案。
为了解决关键技术问题，他带领团队每年举办数千场大大小小的研讨会，并且永不停歇。在讨论中，神秘世界级问题的解决方案变得越来越优化和成熟。项目建设以来，开展了100多项试验研究和实战演练，攻克了十多项自主研发的特种设备和系统成果，获得了100多项专利，攻克了十多项海上沉管安装的世界级工程难题，一整套海上沉管隧道施工技术，代表了世界顶尖的工程技术水平。当香港珠澳大桥第一段沉管成功安装到位时，林明已经96个小时没有休息了。
“桥梁的价值在于承载，人的价值在于承载。”林明及其身后团队的思想和行动生动地诠释了中国当代工程师“山中有路，水中有桥”的远大志向。
澳门口岸张帮喜摄/光明图片
2.神秘的贝壳岛：致力于独立研究
世界上总跨度最长、钢结构桥身最长、海底沉管隧道跨海大桥最长，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最大的桥梁。悬挂在香港珠澳大桥上的“六大”光环，是当今中国综合国力的生动体现。
“六个最”的背后，是参与大桥建设的各个团队的承诺和科研院所创造的丰硕成果。正如香港珠澳大桥管理局总工程师苏全科所言：“香港珠澳大桥是一座名副其实的科技桥梁。在世界级挑战的背后，它是一系列创新和科技支持的强大动力。”
从上面俯瞰香港珠澳大桥，两个牡蛎形状的人工岛被工作人员亲切地称为“贝壳岛”。
壳牌岛并不简单。两座面积10万平方米的小岛在公海“从无到有”建成，并于同年开工竣工，创造了世界纪录。据了解，传统的抛石填海和堤岛施工技术最长可持续三年，这将对周围环境和航道产生重大影响。研究人员设计了多个方案，最终探索了在公海中快速造岛的技术，即将120个巨型钢瓶直接固定在海床上，插入海床，然后在中间填充，形成一个人工岛。“每个汽缸的直径为22米，与篮球场的大小大致相同；高达51米，相当于18层的高度；重550吨，相当于一架a380‘空中客车’。”工作人员告诉记者。
“沉管隧道建成后，是否会渗水是成败的关键。因为33个管接头之间有大接头，每个管接头有7个小接头。止水材料的性能和地震等因素可能导致隧道漏水。”该桥沉管隧道设计与施工关键技术课题研究负责人徐国平表示，为了克服这些问题，他们与多家单位合作攻关，甚至止水材料也花了两年多时间独立研发。“国外同类沉管接头的正常漏水率为5%~10%。半刚性结构提高了沉管结构的防水性能，香港珠澳大桥沉管隧道首次实现无漏水。”徐国平说。
据不完全统计，该桥拥有31种创新施工方法、13种创新软件、31种创新设备、3种创新产品和454项专利。
港珠澳大桥远景兰志成摄/光明图片
3.一种毅力：智慧管理，不断创新
“随着香港大湾区的建设和发展，相关的便利化措施相继出台，越来越多的卡车选择通过香港珠澳大桥。”在香港珠澳大桥开通两周年之际，香港珠澳大桥边检站站长何峰表示，由于香港珠澳大桥边检站管理体制的不断创新，跨三区两制的大桥正变得更加通畅。
2020年，在新冠肺炎导致全国出入境人员数量整体下降的背景下，香港珠澳大桥出入境卡车数量逆势增加。据统计，香港珠澳大桥边检站当年共检查出入境车辆91.4万辆，比2019年增长5.5%。
口岸所有出入境客车、货车实行“一站式”自助检查，只需“停车一次，提交数据一次”即可；在珠海和澳门的方向上，有一种新的检查模式，即“合作检查、一次放行”，该模式在国内首次实施。旅客可在同一检查大厅通过一次排队和一次集中检查，最快在20秒内完成内地和澳门的边境检查程序。由香港珠澳大桥衍生出来的制度创新，正在横琴港等大湾区通道逐步“开花并结出果实”。
到2020年年中，香港珠澳大桥5g通信网络建设成功，5g通信网络全面开通，实现了大桥区内地5g信号的全覆盖。在未来，应用程序
